Comparaison Citroën ë-SpaceTourer vs Hyundai STARIA Electric
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-SpaceTourer et le Hyundai STARIA Electric sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
430 kmHyundai STARIA Electric
Plus efficace
218 Wh/kmHyundai STARIA Electric
Plus rapide
9.50 sHyundai STARIA Electric
Plus grande batterie
84.00 kWhHyundai STARIA Electric
Charge rapide maximale
256 kWHyundai STARIA Electric
Charge AC maximale
11 kWHyundai STARIA Electric
Plus grand coffre
912 LCitroën ë-SpaceTourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 330 km | 430 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 29.5 kWh/100km | 21.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | 3.25 l/100km | 2.40 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 160 kW (218 ch) |
| Couple | 260 Nm | 350 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 184 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 13.30 s | 9.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h25 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 23 km/h | 45 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 100 kW | 256 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 198 km/h | 687 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 308 mm | 5 253 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 997 mm |
| Hauteur | 1 890 mm | 1 990 mm |
| Empattement | 3 275 mm | 3 273 mm |
| Poids à vide | 2 161 kg | 2 600 kg |
| PTAC | 2 970 kg | 3 270 kg |
| Charge utile max | 884 kg | 745 kg |
| Volume coffre | 912 l | 831 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).