Comparaison Mercedes-Benz VLE vs Mercedes-Benz eVito Tourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz VLE et le Mercedes-Benz eVito Tourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
654 kmMercedes-Benz VLE
Plus efficace
201 Wh/kmMercedes-Benz VLE
Plus rapide
6.50 sMercedes-Benz VLE
Plus grande batterie
122.00 kWhMercedes-Benz VLE
Charge rapide maximale
300 kWMercedes-Benz VLE
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz VLE
Plus grand coffre
990 LMercedes-Benz eVito Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 654 km | 381 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 607 km | 346 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.1 kWh/100km | 25.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 21.7 kWh/100km | 28.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 122.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.21 l/100km | 2.85 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 310 kW (421 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | - | 360 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 6.50 s | 12.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 122 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 115,9 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 7h01 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 49 km/h | 38 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 300 kW | 110 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 24 min | 53 min |
| * Vitesse charge DC | 873 km/h | 248 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 309 mm | 5 140 mm |
| Largeur | 1 999 mm | 1 928 mm |
| Hauteur | 1 943 mm | 1 890 mm |
| Empattement | 3 342 mm | 3 200 mm |
| Poids à vide | 3 050 kg | 2 561 kg |
| PTAC | 3 500 kg | 3 500 kg |
| Charge utile max | 525 kg | 1 014 kg |
| Volume coffre | 795 l | 990 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 8 | 8 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).