Comparaison Citroën ë-Berlingo vs Audi Q4 Sportback e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-Berlingo et le Audi Q4 Sportback e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
509 kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus efficace
175 Wh/kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus rapide
6.20 sAudi Q4 Sportback e-tron
Plus grande batterie
82.00 kWhAudi Q4 Sportback e-tron
Charge rapide maximale
175 kWAudi Q4 Sportback e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi Q4 Sportback e-tron
Plus grand coffre
1350 LCitroën ë-Berlingo
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 106 km | 509 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 418 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 25.7 kWh/100km | 17.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 20.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 22.50 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.83 l/100km | 1.93 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 49 kW (67 ch) | 220 kW (299 ch) |
| Couple | 200 Nm | 460 Nm |
| Vitesse maximale | 110 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 19.50 s | 6.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 22,5 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 21,4 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h51 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 13 km/h | 57 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 33 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 91 km/h | 585 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 380 mm | 4 588 mm |
| Largeur | 1 857 mm | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 822 mm | 1 614 mm |
| Empattement | 2 728 mm | 2 764 mm |
| Poids à vide | 1 679 kg | 2 215 kg |
| PTAC | 2 175 kg | 2 715 kg |
| Charge utile max | 571 kg | 575 kg |
| Volume coffre | 1 350 l | 535 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).