Comparaison Kia EV5 vs BYD ATTO 3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia EV5 et le BYD ATTO 3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
476 kmKia EV5
Plus rapide
3.90 sBYD ATTO 3
Plus grande batterie
81.40 kWhKia EV5
Charge rapide maximale
220 kWBYD ATTO 3
Charge AC maximale
11 kWKia EV5
Plus grand coffre
566 LKia EV5
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 476 km | 470 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.6 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 81.40 kWh | 76.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.05 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 225 kW (306 ch) | 330 kW (449 ch) |
| Couple | 480 Nm | 560 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 6.20 s | 3.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 81,4 kWh | 76 kWh |
| * Capacité utile | 77,3 kWh | 72,2 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h41 | 4h23 |
| * Vitesse charge AC | 53 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 220 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 20 min |
| * Vitesse charge DC | 472 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 610 mm | 4 455 mm |
| Largeur | 1 875 mm | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 685 mm | 1 615 mm |
| Empattement | 2 750 mm | 2 720 mm |
| Poids à vide | 2 205 kg | 1 990 kg |
| PTAC | 2 670 kg | - |
| Charge utile max | 540 kg | - |
| Volume coffre | 566 l | 490 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).