Comparaison SEAT Mii vs Audi e-tron Sportback
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le SEAT Mii et le Audi e-tron Sportback sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
350 kmAudi e-tron Sportback
Plus efficace
144 Wh/kmSEAT Mii
Plus rapide
6.80 sAudi e-tron Sportback
Plus grande batterie
71.00 kWhAudi e-tron Sportback
Charge rapide maximale
120 kWAudi e-tron Sportback
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron Sportback
Plus grand coffre
615 LAudi e-tron Sportback
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 259 km | 350 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 287 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.4 kWh/100km | 21.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 25.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 36.80 kWh | 71.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.58 l/100km | 2.32 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 61 kW (83 ch) | 230 kW (313 ch) |
| Couple | 212 Nm | 540 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 190 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 12.30 s | 6.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 36,8 kWh | 71 kWh |
| * Capacité utile | 35,0 kWh | 67,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h14 | 4h05 |
| * Vitesse charge AC | 45 km/h | 47 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance DC max | 37 kW | 120 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 58 min | 35 min |
| * Vitesse charge DC | 150 km/h | 333 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 556 mm | 4 901 mm |
| Largeur | 1 645 mm | 1 935 mm |
| Hauteur | 1 481 mm | 1 616 mm |
| Empattement | 2 421 mm | 2 928 mm |
| Poids à vide | 1 235 kg | 2 445 kg |
| PTAC | 1 530 kg | 3 040 kg |
| Charge utile max | 370 kg | 670 kg |
| Volume coffre | 251 l | 615 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 3 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).