Porsche Taycan
Toutes les versions de la Porsche Taycan
Fiche technique de la Porsche Taycan
La technique de la Taycan est pensée comme un outil au service de la conduite. Sa batterie, comprise entre 79,2 et 105,0 kWh, alimente une architecture 800 volts qui change concrètement l’expérience de recharge. Sur borne rapide, la puissance peut grimper jusqu’à 322 kW, ce qui permet de récupérer rapidement de l’autonomie lors des longs trajets. Dans la vraie vie, cela signifie des pauses plus courtes et une meilleure compatibilité avec un usage routier intensif.
Les performances ne sont pas qu’un argument marketing. Avec un 0 à 100 km/h réalisé entre 5,4 et 2,2 s et une puissance allant de 300 à 760 kW, la Taycan offre des reprises instantanées et maîtrisées. La consommation, comprise entre 167 et 243 Wh/km, reste cohérente au regard du gabarit et des performances, surtout sur parcours mixtes.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 559 km |
| Consommation WLTP | 176 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 89,0 kWh |
| Architecture | 800 V |
Performances
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| Puissance | 300 kW |
| Couple | 585 Nm |
| Vitesse max | 230 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 270 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 963 mm |
| Largeur | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 379 mm |
| Empattement | 2 900 mm |
| Poids à vide | 2 245 kg |
| Volume coffre | 407 L |
Présentation de la Porsche Taycan
La Porsche Taycan n’est pas une électrique comme les autres. Elle a été conçue dès le départ comme une Porsche électrique avant d’être une électrique tout court. Cela se ressent immédiatement au volant, mais aussi dans la façon dont elle s’intègre au quotidien. Position de conduite basse, direction précise, châssis rigoureux : la Taycan conserve ce lien direct entre la route et le conducteur, même en usage urbain ou périurbain.
Une grande berline pensée pour rouler souvent
Au quotidien, la Taycan se montre plus polyvalente qu’on ne l’imagine. Son autonomie WLTP s’étend de 408 à 678 km, ce qui permet d’envisager sans stress les trajets domicile-travail, mais aussi les départs en week-end. Sur autoroute, elle se distingue par une stabilité remarquable à haute vitesse et un excellent confort acoustique, malgré des réglages de suspension orientés précision.
Le compromis assumé entre sport et technologie
La Taycan ne cherche pas à être la plus efficiente ni la plus spacieuse de sa catégorie. Elle assume certains compromis, notamment un espace arrière correct sans être record. En échange, elle offre une expérience de conduite émotionnelle, rare dans l’univers des électriques. Sa vitesse maximale, comprise entre 220 et 305 km/h, et son freinage endurant rappellent qu’elle est faite pour être conduite, pas seulement pour optimiser des chiffres.
Enfin, la recharge en courant alternatif jusqu’à 11,0 kW permet une intégration simple à la maison ou au bureau. La Taycan s’adresse ainsi à ceux qui veulent une électrique capable de remplacer une sportive thermique, sans renoncer au plaisir ni à la polyvalence.
À qui s’adresse la Porsche Taycan ?
Points forts
- Sensations de conduite fidèles à l’ADN Porsche malgré l’électrique
- Recharge ultra-rapide grâce à l’architecture 800 V
- Large choix de versions pour adapter la sportivité à son usage
- Finition et présentation intérieure haut de gamme
Points faibles
- Autonomie réelle variable en conduite sportive
- Habitabilité arrière correcte mais pas référence
- Prix élevé, options rapidement coûteuses
- Orientation sport pouvant sembler ferme sur routes dégradées
