Comparaison Volkswagen ID.3 vs Tesla Model S
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.3 et le Tesla Model S sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
549 kmVolkswagen ID.3
Plus efficace
141 Wh/kmVolkswagen ID.3
Plus rapide
4.20 sTesla Model S
Plus grande batterie
82.00 kWhVolkswagen ID.3
Charge rapide maximale
175 kWVolkswagen ID.3
Charge AC maximale
16.5 kWTesla Model S
Plus grand coffre
894 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 549 km | 456 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 542 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.1 kWh/100km | 19.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.7 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 82.00 kWh | 75.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.55 l/100km | 2.13 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 398 kW (541 ch) |
| Couple | 310 Nm | 755 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.90 s | 4.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 82 kWh | 75 kWh |
| * Capacité utile | 77,9 kWh | 71,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 16.5 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h43 | 2h53 |
| * Vitesse charge AC | 70 km/h | 77 km/h |
| Port de charge DC | CCS | Supercharger |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 175 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 44 min |
| * Vitesse charge DC | 726 km/h | 302 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 261 mm | 4 970 mm |
| Largeur | 1 809 mm | 1 964 mm |
| Hauteur | 1 568 mm | 1 445 mm |
| Empattement | 2 771 mm | 2 960 mm |
| Poids à vide | 1 934 kg | 2 183 kg |
| PTAC | 2 280 kg | 2 600 kg |
| Charge utile max | 421 kg | 492 kg |
| Volume coffre | 385 l | 894 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | - |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).