Comparaison Ford Mustang Mach-E vs Škoda Elroq
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Mustang Mach-E et le Škoda Elroq sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
579 kmŠkoda Elroq
Plus efficace
152 Wh/kmŠkoda Elroq
Plus rapide
6.20 sFord Mustang Mach-E
Plus grande batterie
82.00 kWhŠkoda Elroq
Charge rapide maximale
175 kWŠkoda Elroq
Charge AC maximale
11 kWFord Mustang Mach-E
Plus grand coffre
519 LFord Mustang Mach-E
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 470 km | 579 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 532 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.9 kWh/100km | 15.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 78.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.97 l/100km | 1.67 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 197 kW (268 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 525 Nm | 545 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 6.20 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 78 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 74,1 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h29 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 55 km/h | 65 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 30 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 490 km/h | 674 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 713 mm | 4 488 mm |
| Largeur | 1 881 mm | 1 884 mm |
| Hauteur | 1 624 mm | 1 625 mm |
| Empattement | 2 984 mm | 2 765 mm |
| Poids à vide | 2 166 kg | 2 115 kg |
| PTAC | 2 595 kg | 2 650 kg |
| Charge utile max | 504 kg | 610 kg |
| Volume coffre | 519 l | 470 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).