Comparaison Ford Mustang Mach-E vs XPENG L03
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Mustang Mach-E et le XPENG L03 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
550 kmFord Mustang Mach-E
Plus efficace
160 Wh/kmXPENG L03
Plus rapide
4.80 sFord Mustang Mach-E
Plus grande batterie
98.70 kWhFord Mustang Mach-E
Charge rapide maximale
236 kWXPENG L03
Charge AC maximale
11 kWFord Mustang Mach-E
Plus grand coffre
519 LFord Mustang Mach-E
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 550 km | 520 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.3 kWh/100km | 16.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 98.70 kWh | 71.20 kWh |
| Équivalent essence | 2.12 l/100km | 1.76 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 276 kW (375 ch) | 180 kW (245 ch) |
| Couple | 675 Nm | 264 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 4.80 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 98,7 kWh | 71,2 kWh |
| * Capacité utile | 93,8 kWh | 67,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h41 | 4h06 |
| * Vitesse charge AC | 51 km/h | 62 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 236 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 38 min | 18 min |
| * Vitesse charge DC | 455 km/h | 863 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 713 mm | 4 650 mm |
| Largeur | 1 881 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 624 mm | 1 600 mm |
| Empattement | 2 984 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 245 kg | 2 015 kg |
| PTAC | 2 695 kg | 2 015 kg |
| Charge utile max | 525 kg | 75 kg |
| Volume coffre | 519 l | 367 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).