Comparaison Smart ForFour vs Dacia Spring
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Smart ForFour et le Dacia Spring sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
226 kmDacia Spring
Plus rapide
12.30 sDacia Spring
Plus grande batterie
24.30 kWhDacia Spring
Charge rapide maximale
40 kWDacia Spring
Charge AC maximale
6.6 kWDacia Spring
Plus grand coffre
308 LDacia Spring
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 226 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 221 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 12.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 12.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 17.60 kWh | 24.30 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.36 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 60 kW (82 ch) | 52 kW (71 ch) |
| Couple | 160 Nm | 137 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 125 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 12.70 s | 12.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 17,6 kWh | 24,3 kWh |
| * Capacité utile | 16,7 kWh | 23,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 4.6 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h25 | 2h20 |
| * Vitesse charge AC | - | 48 km/h |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Avant - Centre |
| Puissance DC max | - | 40 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 36 min |
| * Vitesse charge DC | - | 189 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 495 mm | 3 701 mm |
| Largeur | 1 665 mm | 1 583 mm |
| Hauteur | 1 554 mm | 1 489 mm |
| Empattement | 2 494 mm | 2 423 mm |
| Poids à vide | 1 200 kg | 1 094 kg |
| PTAC | 1 560 kg | 1 344 kg |
| Charge utile max | 435 kg | 325 kg |
| Volume coffre | 185 l | 308 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).