Comparaison Renault Zoe vs JAC iEV7s
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Renault Zoe et le JAC iEV7s sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
300 kmRenault Zoe
Plus rapide
11.40 sRenault Zoe
Plus grande batterie
44.10 kWhRenault Zoe
Charge rapide maximale
45 kWRenault Zoe
Charge AC maximale
22 kWRenault Zoe
Plus grand coffre
338 LRenault Zoe
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 300 km | 300 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 240 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.5 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 44.10 kWh | 43.50 kWh |
| Équivalent essence | 1.93 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 80 kW (109 ch) | 85 kW (116 ch) |
| Couple | 225 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.40 s | 12.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 44,1 kWh | 43,5 kWh |
| * Capacité utile | 41,9 kWh | 41,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 22 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 1h16 | 4h10 |
| * Vitesse charge AC | 113 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 45 kW | 37 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 57 min | 1h09 |
| * Vitesse charge DC | 150 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 087 mm | 4 135 mm |
| Largeur | 1 787 mm | 1 750 mm |
| Hauteur | 1 562 mm | 1 560 mm |
| Empattement | 2 588 mm | 2 490 mm |
| Poids à vide | 1 502 kg | 1 535 kg |
| PTAC | - | 1 870 kg |
| Charge utile max | - | 410 kg |
| Volume coffre | 338 l | 250 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).