Comparaison Renault Zoe vs Ford Mustang Mach-E
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Renault Zoe et le Ford Mustang Mach-E sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
540 kmFord Mustang Mach-E
Plus efficace
177 Wh/kmRenault Zoe
Plus rapide
5.80 sFord Mustang Mach-E
Plus grande batterie
98.70 kWhFord Mustang Mach-E
Charge rapide maximale
107 kWFord Mustang Mach-E
Charge AC maximale
22 kWRenault Zoe
Plus grand coffre
519 LFord Mustang Mach-E
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 385 km | 540 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.7 kWh/100km | 18.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 54.70 kWh | 98.70 kWh |
| Équivalent essence | 1.95 l/100km | 2.06 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 258 kW (351 ch) |
| Couple | 245 Nm | 580 Nm |
| Vitesse maximale | 140 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.50 s | 5.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 54,7 kWh | 98,7 kWh |
| * Capacité utile | 52,0 kWh | 93,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 1h34 | 5h41 |
| * Vitesse charge AC | 112 km/h | 53 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 46 kW | 107 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 1h10 | 54 min |
| * Vitesse charge DC | 152 km/h | 335 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 087 mm | 4 713 mm |
| Largeur | 1 787 mm | 1 881 mm |
| Hauteur | 1 562 mm | 1 624 mm |
| Empattement | 2 588 mm | 2 984 mm |
| Poids à vide | 1 577 kg | 2 257 kg |
| PTAC | 1 988 kg | 2 690 kg |
| Charge utile max | 486 kg | 508 kg |
| Volume coffre | 338 l | 519 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).