Comparaison Hyundai INSTER vs Land Rover Range Rover
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Hyundai INSTER et le Land Rover Range Rover sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
327 kmHyundai INSTER
Plus rapide
4.70 sLand Rover Range Rover
Plus grande batterie
125.00 kWhLand Rover Range Rover
Charge rapide maximale
350 kWLand Rover Range Rover
Charge AC maximale
22 kWLand Rover Range Rover
Plus grand coffre
571 LLand Rover Range Rover
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 327 km | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.3 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 42.00 kWh | 125.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.57 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 71 kW (97 ch) | 405 kW (551 ch) |
| Couple | 147 Nm | 850 Nm |
| Vitesse maximale | 140 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 11.70 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 42 kWh | 125 kWh |
| * Capacité utile | 39,9 kWh | 118,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Gauche | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h25 | 3h36 |
| * Vitesse charge AC | 69 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Gauche | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 73 kW | 350 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 21 min |
| * Vitesse charge DC | 299 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | No Data |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 825 mm | 5 258 mm |
| Largeur | 1 610 mm | 2 047 mm |
| Hauteur | 1 575 mm | 1 868 mm |
| Empattement | 2 580 mm | 3 197 mm |
| Poids à vide | 1 380 kg | 2 950 kg |
| PTAC | 1 730 kg | - |
| Charge utile max | 425 kg | - |
| Volume coffre | 280 l | 571 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).