Comparaison Volkswagen e-Up! vs Citroën C-Zero
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen e-Up! et le Citroën C-Zero sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
100 kmCitroën C-Zero
Plus rapide
12.40 sVolkswagen e-Up!
Plus grande batterie
18.70 kWhVolkswagen e-Up!
Charge rapide maximale
40 kWCitroën C-Zero
Charge AC maximale
3.7 kWVolkswagen e-Up!
Plus grand coffre
250 LVolkswagen e-Up!
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 100 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 17.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 18.70 kWh | 16.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.87 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 60 kW (82 ch) | 47 kW (64 ch) |
| Couple | 210 Nm | 196 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 12.40 s | 15.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 18,7 kWh | 16 kWh |
| * Capacité utile | 17,8 kWh | 15,2 kWh |
| Architecture | 400 V | - |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 1 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 3.7 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h12 | 2h44 |
| * Vitesse charge AC | - | 20 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CHAdeMO |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 37 kW | 40 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 30 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | - | 138 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 540 mm | 3 480 mm |
| Largeur | 1 645 mm | 1 475 mm |
| Hauteur | 1 489 mm | 1 600 mm |
| Empattement | 2 417 mm | 2 550 mm |
| Poids à vide | 1 214 kg | 1 140 kg |
| PTAC | 1 510 kg | 1 450 kg |
| Charge utile max | 371 kg | 385 kg |
| Volume coffre | 250 l | 166 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).