Comparaison BMW i7 vs Tesla Model 3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i7 et le Tesla Model 3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
702 kmTesla Model 3
Plus efficace
125 Wh/kmTesla Model 3
Plus rapide
4.70 sBMW i7
Plus grande batterie
105.70 kWhBMW i7
Charge rapide maximale
250 kWTesla Model 3
Charge AC maximale
11 kWBMW i7
Plus grand coffre
594 LTesla Model 3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 625 km | 702 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 590 km | 640 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.4 kWh/100km | 12.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 19.6 kWh/100km | 13.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 105.70 kWh | 78.10 kWh |
| Équivalent essence | 2.02 l/100km | 1.38 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 400 kW (544 ch) | 235 kW (320 ch) |
| Couple | 745 Nm | 450 Nm |
| Vitesse maximale | 240 km/h | 201 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 4.70 s | 5.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 105,7 kWh | 78,1 kWh |
| * Capacité utile | 100,4 kWh | 74,2 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 192 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h05 | 4h30 |
| * Vitesse charge AC | 54 km/h | 79 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 200 kW | 250 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 18 min |
| * Vitesse charge DC | 636 km/h | 1170 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 391 mm | 4 720 mm |
| Largeur | 1 950 mm | 1 849 mm |
| Hauteur | 1 544 mm | 1 441 mm |
| Empattement | 3 215 mm | 2 875 mm |
| Poids à vide | 2 715 kg | 1 822 kg |
| PTAC | 3 250 kg | 2 186 kg |
| Charge utile max | 610 kg | 439 kg |
| Volume coffre | 500 l | 594 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).