Comparaison Tesla Model S vs XPENG P7
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model S et le XPENG P7 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
500 kmXPENG P7
Plus rapide
4.30 sXPENG P7
Plus grande batterie
75.00 kWhTesla Model S
Charge rapide maximale
446 kWXPENG P7
Charge AC maximale
11 kWTesla Model S
Plus grand coffre
895 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 500 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 17.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 74.90 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.91 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 245 kW (333 ch) | 370 kW (503 ch) |
| Couple | 525 Nm | 670 Nm |
| Vitesse maximale | 225 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.40 s | 4.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 74,9 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 71,2 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h19 | 4h19 |
| * Vitesse charge AC | - | 57 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 120 kW | 446 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 37 min | 10 min |
| * Vitesse charge DC | - | 1499 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 970 mm | 5 071 mm |
| Largeur | 2 037 mm | 1 937 mm |
| Hauteur | 1 445 mm | 1 512 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 2 183 kg | 2 275 kg |
| PTAC | 2 600 kg | 2 685 kg |
| Charge utile max | 492 kg | 485 kg |
| Volume coffre | 895 l | 573 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).