Comparaison Audi Q6 SUV e-tron vs BYD ATTO 3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi Q6 SUV e-tron et le BYD ATTO 3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
642 kmAudi Q6 SUV e-tron
Plus rapide
3.90 sBYD ATTO 3
Plus grande batterie
100.00 kWhAudi Q6 SUV e-tron
Charge rapide maximale
269 kWAudi Q6 SUV e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi Q6 SUV e-tron
Plus grand coffre
526 LAudi Q6 SUV e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 642 km | 470 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 544 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.3 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 19.3 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 76.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.79 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 340 kW (462 ch) | 330 kW (449 ch) |
| Couple | 855 Nm | 560 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.10 s | 3.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 76 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 72,2 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 4h23 |
| * Vitesse charge AC | 61 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 269 kW | 220 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 20 min |
| * Vitesse charge DC | 965 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 771 mm | 4 455 mm |
| Largeur | 1 939 mm | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 685 mm | 1 615 mm |
| Empattement | 2 889 mm | 2 720 mm |
| Poids à vide | 2 400 kg | 1 990 kg |
| PTAC | 2 940 kg | - |
| Charge utile max | 615 kg | - |
| Volume coffre | 526 l | 490 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).