Comparaison Polestar 2 vs XPENG P7
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Polestar 2 et le XPENG P7 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
654 kmPolestar 2
Plus efficace
149 Wh/kmPolestar 2
Plus rapide
4.30 sXPENG P7
Plus grande batterie
82.00 kWhPolestar 2
Charge rapide maximale
446 kWXPENG P7
Charge AC maximale
11 kWPolestar 2
Plus grand coffre
573 LXPENG P7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 654 km | 500 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 610 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 17.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.8 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 82.00 kWh | 74.90 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 1.91 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 220 kW (299 ch) | 370 kW (503 ch) |
| Couple | 490 Nm | 670 Nm |
| Vitesse maximale | 205 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 6.20 s | 4.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 82 kWh | 74,9 kWh |
| * Capacité utile | 77,9 kWh | 71,2 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h43 | 4h19 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 57 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 205 kW | 446 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 10 min |
| * Vitesse charge DC | 805 km/h | 1499 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 606 mm | 5 071 mm |
| Largeur | 1 859 mm | 1 937 mm |
| Hauteur | 1 479 mm | 1 512 mm |
| Empattement | 2 735 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 2 084 kg | 2 275 kg |
| PTAC | 2 500 kg | 2 685 kg |
| Charge utile max | 491 kg | 485 kg |
| Volume coffre | 405 l | 573 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).