Comparaison Tesla Model S vs Audi e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model S et le Audi e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
374 kmAudi e-tron
Plus rapide
4.40 sTesla Model S
Plus grande batterie
95.00 kWhAudi e-tron
Charge rapide maximale
155 kWAudi e-tron
Charge AC maximale
11 kWTesla Model S
Plus grand coffre
895 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 374 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 343 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 26.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 28.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 90.00 kWh | 95.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.87 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 311 kW (423 ch) | 370 kW (503 ch) |
| Couple | 660 Nm | 973 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.40 s | 4.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 90 kWh | 95 kWh |
| * Capacité utile | 85,5 kWh | 90,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h11 | 5h28 |
| * Vitesse charge AC | - | 38 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance DC max | 120 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 36 min |
| * Vitesse charge DC | - | 347 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 970 mm | 4 902 mm |
| Largeur | 1 964 mm | 1 976 mm |
| Hauteur | 1 445 mm | 1 616 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 2 928 mm |
| Poids à vide | 2 184 kg | 2 695 kg |
| PTAC | 2 640 kg | 3 245 kg |
| Charge utile max | 531 kg | 625 kg |
| Volume coffre | 895 l | 660 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).