Comparaison Tesla Model S vs Toyota bZ4X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model S et le Toyota bZ4X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
516 kmToyota bZ4X
Plus rapide
4.40 sTesla Model S
Plus grande batterie
90.00 kWhTesla Model S
Charge rapide maximale
147 kWToyota bZ4X
Charge AC maximale
11 kWTesla Model S
Plus grand coffre
895 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 516 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 442 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 14.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 90.00 kWh | 71.40 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.58 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 311 kW (423 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 660 Nm | 265 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.40 s | 7.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 90 kWh | 71,4 kWh |
| * Capacité utile | 85,5 kWh | 67,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h11 | 6h51 |
| * Vitesse charge AC | - | 41 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 120 kW | 147 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | - | 597 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 970 mm | 4 690 mm |
| Largeur | 1 964 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 445 mm | 1 600 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 184 kg | 1 970 kg |
| PTAC | 2 640 kg | 2 465 kg |
| Charge utile max | 531 kg | 570 kg |
| Volume coffre | 895 l | 452 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).