Comparaison Honda e:Ny1 vs Kia EV2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Honda e:Ny1 et le Kia EV2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
453 kmKia EV2
Plus efficace
152 Wh/kmKia EV2
Plus rapide
7.60 sHonda e:Ny1
Plus grande batterie
68.80 kWhHonda e:Ny1
Charge rapide maximale
115 kWKia EV2
Charge AC maximale
11 kWHonda e:Ny1
Plus grand coffre
362 LKia EV2
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 412 km | 453 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 413 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.2 kWh/100km | 15.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 68.80 kWh | 61.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.00 l/100km | 1.67 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 310 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 161 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.60 s | 9.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 68,8 kWh | 61 kWh |
| * Capacité utile | 65,4 kWh | 58,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 7 ans |
| Kilométrage garanti | - | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h58 | 3h31 |
| * Vitesse charge AC | 54 km/h | 65 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 78 kW | 115 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 52 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 251 km/h | 443 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 387 mm | 4 060 mm |
| Largeur | 1 790 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 584 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 2 607 mm | 2 565 mm |
| Poids à vide | 1 730 kg | 1 625 kg |
| PTAC | 2 080 kg | 2 100 kg |
| Charge utile max | 425 kg | 550 kg |
| Volume coffre | 361 l | 362 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).