Comparaison GAC AION UT vs Peugeot e-208
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le GAC AION UT et le Peugeot e-208 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
433 kmPeugeot e-208
Plus efficace
140 Wh/kmPeugeot e-208
Plus rapide
7.30 sGAC AION UT
Plus grande batterie
62.00 kWhGAC AION UT
Charge rapide maximale
100 kWPeugeot e-208
Charge AC maximale
11 kWGAC AION UT
Plus grand coffre
440 LGAC AION UT
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 430 km | 433 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 421 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.4 kWh/100km | 14.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 14.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 62.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.80 l/100km | 1.54 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 210 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.30 s | 8.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 62 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 58,9 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h34 | 4h37 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 48 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 87 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 42 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 310 km/h | 418 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 270 mm | 4 055 mm |
| Largeur | 1 850 mm | 1 745 mm |
| Hauteur | 1 575 mm | 1 430 mm |
| Empattement | 2 750 mm | 2 540 mm |
| Poids à vide | 1 745 kg | 1 530 kg |
| PTAC | 2 110 kg | 1 910 kg |
| Charge utile max | 440 kg | 455 kg |
| Volume coffre | 440 l | 309 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).