Comparaison Nissan Leaf vs Smart #1
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Nissan Leaf et le Smart #1 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
420 kmSmart #1
Plus rapide
6.70 sSmart #1
Plus grande batterie
66.00 kWhSmart #1
Charge rapide maximale
150 kWSmart #1
Charge AC maximale
22 kWSmart #1
Plus grand coffre
370 LNissan Leaf
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 17.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 30.00 kWh | 66.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.87 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 80 kW (109 ch) | 200 kW (272 ch) |
| Couple | 254 Nm | 343 Nm |
| Vitesse maximale | 144 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 11.50 s | 6.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 30 kWh | 66 kWh |
| * Capacité utile | 28,5 kWh | 62,7 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 3.3 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 1h54 |
| * Vitesse charge AC | - | 116 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 47 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 37 min | 26 min |
| * Vitesse charge DC | - | 516 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 445 mm | 4 270 mm |
| Largeur | 1 770 mm | 1 822 mm |
| Hauteur | 1 550 mm | 1 636 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 750 mm |
| Poids à vide | 1 538 kg | 1 863 kg |
| PTAC | 1 970 kg | 2 213 kg |
| Charge utile max | 507 kg | 425 kg |
| Volume coffre | 370 l | 323 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).