Comparaison Nissan e-NV200 vs Citroën ë-Berlingo
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Nissan e-NV200 et le Citroën ë-Berlingo sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
339 kmCitroën ë-Berlingo
Plus rapide
11.70 sCitroën ë-Berlingo
Plus grande batterie
52.00 kWhCitroën ë-Berlingo
Charge rapide maximale
100 kWCitroën ë-Berlingo
Charge AC maximale
7.4 kWCitroën ë-Berlingo
Plus grand coffre
2000 LNissan e-NV200
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 339 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 335 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 18.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 18.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 24.00 kWh | 52.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.02 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 80 kW (109 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 254 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 123 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 14.00 s | 11.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 24 kWh | 52 kWh |
| * Capacité utile | 22,8 kWh | 49,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 3.6 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h13 | 4h27 |
| * Vitesse charge AC | - | 36 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 46 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | - | 318 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 560 mm | 4 753 mm |
| Largeur | 1 755 mm | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 850 mm | 1 814 mm |
| Empattement | 2 725 mm | 2 975 mm |
| Poids à vide | 1 614 kg | 1 881 kg |
| PTAC | 2 220 kg | 2 390 kg |
| Charge utile max | 681 kg | 584 kg |
| Volume coffre | 2 000 l | 1 050 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 3 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).