Comparaison Tesla Model X vs Renault Zoe
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model X et le Renault Zoe sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
317 kmRenault Zoe
Plus rapide
4.00 sTesla Model X
Plus grande batterie
90.00 kWhTesla Model X
Charge rapide maximale
120 kWTesla Model X
Charge AC maximale
22 kWRenault Zoe
Plus grand coffre
338 LRenault Zoe
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 317 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 16.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 90.00 kWh | 44.10 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.85 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 345 kW (469 ch) | 68 kW (92 ch) |
| Couple | 967 Nm | 225 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 135 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.00 s | 13.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 90 kWh | 44,1 kWh |
| * Capacité utile | 85,5 kWh | 41,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 11 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h11 | 1h16 |
| * Vitesse charge AC | - | 118 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | - |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | - |
| Puissance DC max | 120 kW | - |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | - |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 036 mm | 4 084 mm |
| Largeur | 2 070 mm | 1 730 mm |
| Hauteur | 1 684 mm | 1 562 mm |
| Empattement | 2 965 mm | 2 588 mm |
| Poids à vide | 2 514 kg | 1 548 kg |
| PTAC | 3 071 kg | 1 923 kg |
| Charge utile max | 632 kg | 450 kg |
| Volume coffre | - | 338 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 4 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).