Comparaison Tesla Model X vs Volkswagen ID.3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model X et le Volkswagen ID.3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
349 kmVolkswagen ID.3
Plus rapide
4.00 sTesla Model X
Plus grande batterie
90.00 kWhTesla Model X
Charge rapide maximale
120 kWTesla Model X
Charge AC maximale
11 kWTesla Model X
Plus grand coffre
385 LVolkswagen ID.3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 349 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 341 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 14.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 15.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 90.00 kWh | 55.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.64 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 345 kW (469 ch) | 110 kW (150 ch) |
| Couple | 967 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 4.00 s | 8.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 90 kWh | 55 kWh |
| * Capacité utile | 85,5 kWh | 52,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.2 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h11 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | - | 43 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 120 kW | 101 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | - | 397 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 036 mm | 4 261 mm |
| Largeur | 2 070 mm | 1 809 mm |
| Hauteur | 1 684 mm | 1 568 mm |
| Empattement | 2 965 mm | 2 771 mm |
| Poids à vide | 2 514 kg | 1 781 kg |
| PTAC | 3 071 kg | 2 250 kg |
| Charge utile max | 632 kg | 544 kg |
| Volume coffre | - | 385 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 4 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).