Comparaison Citroën ë-SpaceTourer vs Hyundai IONIQ 5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-SpaceTourer et le Hyundai IONIQ 5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
362 kmHyundai IONIQ 5
Plus efficace
181 Wh/kmHyundai IONIQ 5
Plus rapide
6.10 sHyundai IONIQ 5
Plus grande batterie
75.00 kWhCitroën ë-SpaceTourer
Charge rapide maximale
175 kWHyundai IONIQ 5
Charge AC maximale
11 kWHyundai IONIQ 5
Plus grand coffre
912 LCitroën ë-SpaceTourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 330 km | 362 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 29.5 kWh/100km | 18.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 58.00 kWh |
| Équivalent essence | 3.25 l/100km | 1.99 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 173 kW (235 ch) |
| Couple | 260 Nm | 605 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 185 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 13.30 s | 6.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 58 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 55,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h25 | 3h20 |
| * Vitesse charge AC | 23 km/h | 55 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 198 km/h | 566 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 308 mm | 4 635 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 890 mm | 1 605 mm |
| Empattement | 3 275 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 2 161 kg | 2 015 kg |
| PTAC | 2 970 kg | 2 480 kg |
| Charge utile max | 884 kg | - |
| Volume coffre | 912 l | 531 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).