Comparaison Dacia Spring vs Nissan Pixo
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Dacia Spring et le Nissan Pixo sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
259 kmNissan Pixo
Plus rapide
12.00 sNissan Pixo
Plus grande batterie
29.00 kWhNissan Pixo
Charge rapide maximale
50 kWNissan Pixo
Charge AC maximale
11 kWNissan Pixo
Plus grand coffre
356 LNissan Pixo
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 236 km | 259 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 230 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 13.9 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 26.80 kWh | 29.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.53 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 33 kW (45 ch) | 60 kW (82 ch) |
| Couple | 125 Nm | - |
| Vitesse maximale | 125 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 19.10 s | 12.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 26,8 kWh | 29 kWh |
| * Capacité utile | 25,5 kWh | 27,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 120 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h34 | 1h40 |
| * Vitesse charge AC | 43 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 34 kW | 50 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 46 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 143 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 734 mm | 3 796 mm |
| Largeur | 1 622 mm | 1 790 mm |
| Hauteur | 1 516 mm | 1 512 mm |
| Empattement | 2 423 mm | 2 492 mm |
| Poids à vide | 1 012 kg | 1 300 kg |
| PTAC | 1 300 kg | - |
| Charge utile max | 363 kg | - |
| Volume coffre | 300 l | 356 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 1 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).