Comparaison Fiat E-Ulysse vs Mercedes-Benz VLE
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Fiat E-Ulysse et le Mercedes-Benz VLE sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
654 kmMercedes-Benz VLE
Plus rapide
6.50 sMercedes-Benz VLE
Plus grande batterie
122.00 kWhMercedes-Benz VLE
Charge rapide maximale
300 kWMercedes-Benz VLE
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz VLE
Plus grand coffre
800 LFiat E-Ulysse
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 230 km | 654 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 607 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 20.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 21.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 50.00 kWh | 122.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.21 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 310 kW (421 ch) |
| Couple | 260 Nm | - |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 12.10 s | 6.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 50 kWh | 122 kWh |
| * Capacité utile | 47,5 kWh | 115,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h17 | 7h01 |
| * Vitesse charge AC | - | 49 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 101 kW | 300 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | - | 873 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 306 mm | 5 309 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 890 mm | 1 943 mm |
| Empattement | 3 275 mm | 3 342 mm |
| Poids à vide | 1 989 kg | 3 050 kg |
| PTAC | 2 925 kg | 3 500 kg |
| Charge utile max | 1 011 kg | 525 kg |
| Volume coffre | 800 l | 795 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 8 | 8 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).