Comparaison Toyota bZ4X vs Kia EV2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Toyota bZ4X et le Kia EV2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
505 kmToyota bZ4X
Plus rapide
5.50 sToyota bZ4X
Plus grande batterie
74.70 kWhToyota bZ4X
Charge rapide maximale
150 kWToyota bZ4X
Charge AC maximale
22 kWToyota bZ4X
Plus grand coffre
600 LToyota bZ4X
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 505 km | 453 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 413 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 15.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 74.70 kWh | 61.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.67 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 280 kW (381 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 269 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 161 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.50 s | 9.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 74,7 kWh | 61 kWh |
| * Capacité utile | 71,0 kWh | 58,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h09 | 3h31 |
| * Vitesse charge AC | - | 65 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 150 kW | 115 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | - | 443 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 830 mm | 4 060 mm |
| Largeur | 1 860 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 670 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 2 850 mm | 2 565 mm |
| Poids à vide | 2 110 kg | 1 625 kg |
| PTAC | 2 560 kg | 2 100 kg |
| Charge utile max | 525 kg | 550 kg |
| Volume coffre | 600 l | 362 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).