Comparaison Toyota Proace City Verso vs Mercedes-Benz VLE
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Toyota Proace City Verso et le Mercedes-Benz VLE sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
713 kmMercedes-Benz VLE
Plus efficace
181 Wh/kmToyota Proace City Verso
Plus rapide
9.00 sMercedes-Benz VLE
Plus grande batterie
122.00 kWhMercedes-Benz VLE
Charge rapide maximale
300 kWMercedes-Benz VLE
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz VLE
Plus grand coffre
1050 LToyota Proace City Verso
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 343 km | 713 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 335 km | 555 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.1 kWh/100km | 18.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.7 kWh/100km | 20.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 52.00 kWh | 122.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.99 l/100km | 2.02 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 203 kW (276 ch) |
| Couple | 260 Nm | - |
| Vitesse maximale | 132 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.70 s | 9.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 52 kWh | 122 kWh |
| * Capacité utile | 49,4 kWh | 115,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 10 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h27 | 7h01 |
| * Vitesse charge AC | 37 km/h | 54 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 300 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 30 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 323 km/h | 954 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 753 mm | 5 309 mm |
| Largeur | 1 921 mm | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 814 mm | 1 943 mm |
| Empattement | 2 975 mm | 3 342 mm |
| Poids à vide | 1 881 kg | 2 800 kg |
| PTAC | 2 390 kg | 3 500 kg |
| Charge utile max | 584 kg | - |
| Volume coffre | 1 050 l | 795 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).