Comparaison Tesla Model S vs Škoda Enyaq iV
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model S et le Škoda Enyaq iV sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
524 kmŠkoda Enyaq iV
Plus rapide
4.40 sTesla Model S
Plus grande batterie
82.00 kWhŠkoda Enyaq iV
Charge rapide maximale
175 kWŠkoda Enyaq iV
Charge AC maximale
16.5 kWTesla Model S
Plus grand coffre
804 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 524 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 468 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 17.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.91 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 350 kW (476 ch) | 195 kW (265 ch) |
| Couple | 600 Nm | 425 Nm |
| Vitesse maximale | 225 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.40 s | 6.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 16.5 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h53 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | - | 57 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 120 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 37 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | - | 588 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 970 mm | 4 653 mm |
| Largeur | 2 037 mm | 1 879 mm |
| Hauteur | 1 445 mm | 1 604 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 2 764 mm |
| Poids à vide | 2 183 kg | 2 193 kg |
| PTAC | 2 600 kg | 2 746 kg |
| Charge utile max | 492 kg | 628 kg |
| Volume coffre | 804 l | 585 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).