Comparaison Audi A6 Avant e-tron vs Peugeot e-308 SW
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi A6 Avant e-tron et le Peugeot e-308 SW sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
685 kmAudi A6 Avant e-tron
Plus efficace
151 Wh/kmPeugeot e-308 SW
Plus rapide
4.50 sAudi A6 Avant e-tron
Plus grande batterie
100.00 kWhAudi A6 Avant e-tron
Charge rapide maximale
270 kWAudi A6 Avant e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi A6 Avant e-tron
Plus grand coffre
505 LPeugeot e-308 SW
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 685 km | 444 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 605 km | 438 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.5 kWh/100km | 15.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.5 kWh/100km | 15.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 58.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.71 l/100km | 1.66 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 340 kW (462 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 855 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.50 s | 9.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 58,4 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 55,5 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 3h22 |
| * Vitesse charge AC | 64 km/h | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 270 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 1019 km/h | 387 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 928 mm | 4 636 mm |
| Largeur | 1 923 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 455 mm | 1 454 mm |
| Empattement | 2 950 mm | 2 732 mm |
| Poids à vide | 2 370 kg | 1 783 kg |
| PTAC | 2 870 kg | 2 175 kg |
| Charge utile max | 575 kg | 467 kg |
| Volume coffre | 502 l | 505 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).