Comparaison Audi Q4 Sportback e-tron vs BMW iX
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi Q4 Sportback e-tron et le BMW iX sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
566 kmBMW iX
Plus efficace
166 Wh/kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus rapide
3.80 sBMW iX
Plus grande batterie
111.50 kWhBMW iX
Charge rapide maximale
195 kWBMW iX
Charge AC maximale
11 kWBMW iX
Plus grand coffre
535 LAudi Q4 Sportback e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 361 km | 566 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 313 km | 499 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.6 kWh/100km | 21.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.7 kWh/100km | 24.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 55.00 kWh | 111.50 kWh |
| Équivalent essence | 1.83 l/100km | 2.39 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 455 kW (619 ch) |
| Couple | 310 Nm | 1100 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.00 s | 3.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 55 kWh | 111,5 kWh |
| * Capacité utile | 52,3 kWh | 105,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 6h25 |
| * Vitesse charge AC | 39 km/h | 46 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 118 kW | 195 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 33 min |
| * Vitesse charge DC | 416 km/h | 526 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 588 mm | 4 953 mm |
| Largeur | 1 865 mm | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 614 mm | 1 696 mm |
| Empattement | 2 764 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 1 970 kg | 2 659 kg |
| PTAC | 2 475 kg | 3 160 kg |
| Charge utile max | 580 kg | 576 kg |
| Volume coffre | 535 l | 500 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).