Comparaison JAC iEV7s vs Volkswagen ID.4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le JAC iEV7s et le Volkswagen ID.4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
361 kmVolkswagen ID.4
Plus rapide
9.00 sVolkswagen ID.4
Plus grande batterie
55.00 kWhVolkswagen ID.4
Charge rapide maximale
118 kWVolkswagen ID.4
Charge AC maximale
7.2 kWVolkswagen ID.4
Plus grand coffre
543 LVolkswagen ID.4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 300 km | 361 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 240 km | 337 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 16.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.0 kWh/100km |
| Capacité batterie | 43.50 kWh | 55.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.84 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 85 kW (116 ch) | 125 kW (170 ch) |
| Couple | 270 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 132 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 12.00 s | 9.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 43,5 kWh | 55 kWh |
| * Capacité utile | 41,3 kWh | 52,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 7.2 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h10 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | - | 39 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 37 kW | 118 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 1h09 | 27 min |
| * Vitesse charge DC | - | 413 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 135 mm | 4 584 mm |
| Largeur | 1 750 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 560 mm | 1 640 mm |
| Empattement | 2 490 mm | 2 771 mm |
| Poids à vide | 1 535 kg | 1 965 kg |
| PTAC | 1 870 kg | 2 470 kg |
| Charge utile max | 410 kg | 580 kg |
| Volume coffre | 250 l | 543 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).