Comparaison BYD TANG vs Peugeot e-5008
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BYD TANG et le Peugeot e-5008 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
502 kmPeugeot e-5008
Plus efficace
177 Wh/kmPeugeot e-5008
Plus rapide
4.60 sBYD TANG
Plus grande batterie
88.00 kWhBYD TANG
Charge rapide maximale
160 kWPeugeot e-5008
Charge AC maximale
11 kWPeugeot e-5008
Plus grand coffre
348 LPeugeot e-5008
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 400 km | 502 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 487 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 23.8 kWh/100km | 17.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 18.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 88.00 kWh | 77.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.62 l/100km | 1.95 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 380 kW (517 ch) | 157 kW (213 ch) |
| Couple | 680 Nm | 345 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.60 s | 9.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 88 kWh | 77 kWh |
| * Capacité utile | 83,6 kWh | 73,2 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 7h32 | 4h26 |
| * Vitesse charge AC | 28 km/h | 56 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 120 kW | 160 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 43 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 295 km/h | 529 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 870 mm | 4 791 mm |
| Largeur | 1 950 mm | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 725 mm | 1 694 mm |
| Empattement | 2 820 mm | 2 901 mm |
| Poids à vide | 2 705 kg | 2 260 kg |
| PTAC | 3 204 kg | 2 900 kg |
| Charge utile max | 574 kg | 715 kg |
| Volume coffre | 235 l | 348 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).