Comparaison Mercedes-Benz GLB vs BYD TANG
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz GLB et le BYD TANG sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
631 kmMercedes-Benz GLB
Plus efficace
158 Wh/kmMercedes-Benz GLB
Plus rapide
4.90 sBYD TANG
Plus grande batterie
111.00 kWhBYD TANG
Charge rapide maximale
353 kWMercedes-Benz GLB
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz GLB
Plus grand coffre
540 LMercedes-Benz GLB
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 631 km | 530 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 542 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.8 kWh/100km | 24.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.3 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 90.00 kWh | 111.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.74 l/100km | 2.64 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 200 kW (272 ch) | 380 kW (517 ch) |
| Couple | 335 Nm | 700 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 190 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.40 s | 4.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 90 kWh | 111 kWh |
| * Capacité utile | 85,5 kWh | 105,5 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h11 | 6h23 |
| * Vitesse charge AC | 63 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 353 kW | 170 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 15 min | 38 min |
| * Vitesse charge DC | 1307 km/h | 414 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 732 mm | 4 970 mm |
| Largeur | 1 861 mm | 1 955 mm |
| Hauteur | 1 687 mm | 1 745 mm |
| Empattement | 2 889 mm | 2 820 mm |
| Poids à vide | 2 200 kg | 2 705 kg |
| PTAC | 2 700 kg | 3 204 kg |
| Charge utile max | 575 kg | 574 kg |
| Volume coffre | 540 l | 235 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 5 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).