Comparaison BMW i3 vs Mini Cooper
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3 et le Mini Cooper sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
234 kmMini Cooper
Plus rapide
7.20 sBMW i3
Plus grande batterie
32.60 kWhMini Cooper
Charge rapide maximale
49 kWMini Cooper
Charge AC maximale
11 kWMini Cooper
Plus grand coffre
260 LBMW i3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 234 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 15.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 21.60 kWh | 32.60 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.67 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 135 kW (184 ch) |
| Couple | 250 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.20 s | 7.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 21,6 kWh | 32,6 kWh |
| * Capacité utile | 20,5 kWh | 31,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 1h51 | 1h53 |
| * Vitesse charge AC | - | 65 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 47 kW | 49 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 39 min |
| * Vitesse charge DC | - | 189 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 999 mm | 3 845 mm |
| Largeur | 1 775 mm | 1 727 mm |
| Hauteur | 1 578 mm | 1 432 mm |
| Empattement | - | 2 495 mm |
| Poids à vide | 1 270 kg | 1 440 kg |
| PTAC | 1 620 kg | 1 770 kg |
| Charge utile max | 425 kg | 405 kg |
| Volume coffre | 260 l | 211 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).