Comparaison MG ZS EV vs Opel Vivaro-e
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le MG ZS EV et le Opel Vivaro-e sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
320 kmMG ZS EV
Plus rapide
8.60 sMG ZS EV
Plus grande batterie
51.10 kWhMG ZS EV
Charge rapide maximale
101 kWOpel Vivaro-e
Charge AC maximale
7.4 kWOpel Vivaro-e
Plus grand coffre
912 LOpel Vivaro-e
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 320 km | 230 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.3 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 51.10 kWh | 50.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.90 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 130 kW (177 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 280 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 175 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 8.60 s | 12.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 51,1 kWh | 50 kWh |
| * Capacité utile | 48,5 kWh | 47,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h54 | 4h17 |
| * Vitesse charge AC | 34 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 75 kW | 101 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 29 min |
| * Vitesse charge DC | 254 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 323 mm | 5 306 mm |
| Largeur | 1 809 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 649 mm | 1 890 mm |
| Empattement | 2 581 mm | 3 275 mm |
| Poids à vide | 1 645 kg | 1 989 kg |
| PTAC | 2 060 kg | 2 830 kg |
| Charge utile max | 490 kg | 916 kg |
| Volume coffre | 448 l | 912 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).