Comparaison Renault Zoe vs MG ZS EV
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Renault Zoe et le MG ZS EV sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
263 kmMG ZS EV
Plus rapide
8.20 sMG ZS EV
Plus grande batterie
44.50 kWhMG ZS EV
Charge rapide maximale
76 kWMG ZS EV
Charge AC maximale
22 kWRenault Zoe
Plus grand coffre
448 LMG ZS EV
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 263 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 18.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 25.90 kWh | 44.50 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.05 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 65 kW (88 ch) | 105 kW (143 ch) |
| Couple | 220 Nm | 353 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 140 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 13.50 s | 8.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 25,9 kWh | 44,5 kWh |
| * Capacité utile | 24,6 kWh | 42,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 7 ans |
| Kilométrage garanti | - | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 22 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 45 min | 4h16 |
| * Vitesse charge AC | - | 32 km/h |
| Port de charge DC | Type 2 | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 43 kW | 76 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 35 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | - | 239 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 084 mm | 4 314 mm |
| Largeur | 1 730 mm | 1 809 mm |
| Hauteur | 1 562 mm | 1 644 mm |
| Empattement | 2 588 mm | 2 585 mm |
| Poids à vide | 1 503 kg | 1 566 kg |
| PTAC | 1 943 kg | 1 966 kg |
| Charge utile max | 515 kg | 475 kg |
| Volume coffre | 338 l | 448 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).