Comparaison KGM Torres vs Kia EV2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le KGM Torres et le Kia EV2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
462 kmKGM Torres
Plus efficace
152 Wh/kmKia EV2
Plus rapide
8.10 sKGM Torres
Plus grande batterie
73.40 kWhKGM Torres
Charge rapide maximale
120 kWKGM Torres
Charge AC maximale
11 kWKGM Torres
Plus grand coffre
839 LKGM Torres
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 462 km | 453 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 413 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.7 kWh/100km | 15.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 73.40 kWh | 61.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.06 l/100km | 1.67 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 152 kW (207 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 339 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 175 km/h | 161 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 8.10 s | 9.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 73,4 kWh | 61 kWh |
| * Capacité utile | 69,7 kWh | 58,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 10 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 1 000 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h14 | 3h31 |
| * Vitesse charge AC | 53 km/h | 65 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 120 kW | 115 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 36 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 375 km/h | 443 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 715 mm | 4 060 mm |
| Largeur | 1 890 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 725 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 2 680 mm | 2 565 mm |
| Poids à vide | 1 979 kg | 1 625 kg |
| PTAC | 2 410 kg | 2 100 kg |
| Charge utile max | 506 kg | 550 kg |
| Volume coffre | 839 l | 362 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).