Comparaison Geely EX5 vs Škoda Epiq
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Geely EX5 et le Škoda Epiq sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
450 kmGeely EX5
Plus efficace
137 Wh/kmŠkoda Epiq
Plus rapide
7.10 sŠkoda Epiq
Plus grande batterie
70.00 kWhGeely EX5
Charge rapide maximale
120 kWGeely EX5
Charge AC maximale
11 kWGeely EX5
Plus grand coffre
475 LŠkoda Epiq
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 450 km | 441 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.9 kWh/100km | 13.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 70.00 kWh | 55.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.86 l/100km | 1.51 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 155 kW (211 ch) |
| Couple | 320 Nm | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 175 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.60 s | 7.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 70 kWh | 55 kWh |
| * Capacité utile | 66,5 kWh | 52,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h02 | 3h10 |
| * Vitesse charge AC | 59 km/h | 72 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 120 kW | 105 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 415 km/h | 448 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 615 mm | 4 171 mm |
| Largeur | 1 901 mm | 1 798 mm |
| Hauteur | 1 670 mm | 1 581 mm |
| Empattement | 2 750 mm | 2 601 mm |
| Poids à vide | 1 815 kg | 1 618 kg |
| PTAC | - | 2 080 kg |
| Charge utile max | - | 537 kg |
| Volume coffre | 461 l | 475 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).