Comparaison Peugeot Partner Tepee vs Kia PV5 Passenger
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Peugeot Partner Tepee et le Kia PV5 Passenger sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
295 kmKia PV5 Passenger
Plus efficace
192 Wh/kmKia PV5 Passenger
Plus rapide
12.80 sKia PV5 Passenger
Plus grande batterie
51.50 kWhKia PV5 Passenger
Charge rapide maximale
150 kWKia PV5 Passenger
Charge AC maximale
11 kWKia PV5 Passenger
Plus grand coffre
1330 LKia PV5 Passenger
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 106 km | 295 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 25.7 kWh/100km | 19.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 22.50 kWh | 51.50 kWh |
| Équivalent essence | 2.83 l/100km | 2.11 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 49 kW (67 ch) | 89 kW (121 ch) |
| Couple | 200 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 110 km/h | 135 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 19.50 s | 12.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 22,5 kWh | 51,5 kWh |
| * Capacité utile | 21,4 kWh | 48,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 7 ans |
| Kilométrage garanti | - | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h51 | 2h58 |
| * Vitesse charge AC | 13 km/h | 52 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 40 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 33 min | 20 min |
| * Vitesse charge DC | 91 km/h | 457 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 380 mm | 4 695 mm |
| Largeur | 1 857 mm | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 822 mm | 1 923 mm |
| Empattement | 2 728 mm | 2 995 mm |
| Poids à vide | 1 679 kg | 2 065 kg |
| PTAC | 2 175 kg | 2 600 kg |
| Charge utile max | 571 kg | 610 kg |
| Volume coffre | 544 l | 1 330 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).