Comparaison Škoda Peaq vs Mercedes-Benz GLB
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Škoda Peaq et le Mercedes-Benz GLB sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
631 kmMercedes-Benz GLB
Plus efficace
149 Wh/kmŠkoda Peaq
Plus rapide
7.40 sMercedes-Benz GLB
Plus grande batterie
90.00 kWhMercedes-Benz GLB
Charge rapide maximale
353 kWMercedes-Benz GLB
Charge AC maximale
11 kWŠkoda Peaq
Plus grand coffre
935 LŠkoda Peaq
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 459 km | 631 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 386 km | 542 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 15.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.6 kWh/100km | 18.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 63.00 kWh | 90.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 1.74 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 200 kW (272 ch) |
| Couple | 350 Nm | 335 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 8.40 s | 7.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 63 kWh | 90 kWh |
| * Capacité utile | 59,9 kWh | 85,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h38 | 5h11 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 160 kW | 353 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 15 min |
| * Vitesse charge DC | 628 km/h | 1307 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 874 mm | 4 732 mm |
| Largeur | 1 867 mm | 1 861 mm |
| Hauteur | 1 664 mm | 1 687 mm |
| Empattement | 2 965 mm | 2 889 mm |
| Poids à vide | 2 125 kg | 2 200 kg |
| PTAC | 2 657 kg | 2 700 kg |
| Charge utile max | 607 kg | 575 kg |
| Volume coffre | 935 l | 540 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 5 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).