Comparaison Zeekr 7GT vs Opel Astra Sports Tourer Electric
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Zeekr 7GT et le Opel Astra Sports Tourer Electric sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
655 kmZeekr 7GT
Plus efficace
156 Wh/kmOpel Astra Sports Tourer Electric
Plus rapide
5.30 sZeekr 7GT
Plus grande batterie
100.00 kWhZeekr 7GT
Charge rapide maximale
480 kWZeekr 7GT
Charge AC maximale
22 kWZeekr 7GT
Plus grand coffre
516 LOpel Astra Sports Tourer Electric
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 655 km | 445 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 422 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.9 kWh/100km | 15.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 15.8 kWh/100km |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 58.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.86 l/100km | 1.72 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 310 kW (421 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 440 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.30 s | 9.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 58,4 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 55,5 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h53 | 3h22 |
| * Vitesse charge AC | 117 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 480 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 12 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 1662 km/h | 375 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 817 mm | 4 642 mm |
| Largeur | 1 910 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 456 mm | 1 498 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 2 732 mm |
| Poids à vide | 2 360 kg | 1 765 kg |
| PTAC | - | 2 200 kg |
| Charge utile max | - | 510 kg |
| Volume coffre | 456 l | 516 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).