Comparaison XPENG L03 vs Kia EV2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le XPENG L03 et le Kia EV2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
445 kmXPENG L03
Plus efficace
151 Wh/kmKia EV2
Plus rapide
7.50 sXPENG L03
Plus grande batterie
58.30 kWhXPENG L03
Charge rapide maximale
193 kWXPENG L03
Charge AC maximale
11 kWXPENG L03
Plus grand coffre
367 LXPENG L03
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 445 km | 317 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 308 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.3 kWh/100km | 15.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 15.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 58.30 kWh | 42.20 kWh |
| Équivalent essence | 1.68 l/100km | 1.66 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 180 kW (245 ch) | 108 kW (147 ch) |
| Couple | 264 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 161 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.50 s | 8.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 58,3 kWh | 42,2 kWh |
| * Capacité utile | 55,4 kWh | 40,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h21 | 2h26 |
| * Vitesse charge AC | 65 km/h | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 193 kW | 115 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 18 min | 21 min |
| * Vitesse charge DC | 738 km/h | 446 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 650 mm | 4 060 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 2 850 mm | 2 565 mm |
| Poids à vide | 1 945 kg | 1 620 kg |
| PTAC | 1 945 kg | 2 020 kg |
| Charge utile max | 75 kg | 475 kg |
| Volume coffre | 367 l | 362 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).