Comparaison Mercedes-Benz eVito Tourer vs Mercedes-Benz EQS SUV
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz eVito Tourer et le Mercedes-Benz EQS SUV sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
672 kmMercedes-Benz EQS SUV
Plus efficace
182 Wh/kmMercedes-Benz EQS SUV
Plus rapide
6.70 sMercedes-Benz EQS SUV
Plus grande batterie
120.00 kWhMercedes-Benz EQS SUV
Charge rapide maximale
207 kWMercedes-Benz EQS SUV
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz EQS SUV
Plus grand coffre
1390 LMercedes-Benz eVito Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 153 km | 672 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 132 km | 540 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 30.0 kWh/100km | 18.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 30.7 kWh/100km | 22.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 41.40 kWh | 120.00 kWh |
| Équivalent essence | 3.30 l/100km | 2.00 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 85 kW (116 ch) | 265 kW (360 ch) |
| Couple | 295 Nm | 568 Nm |
| Vitesse maximale | 120 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 16.00 s | 6.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 41,4 kWh | 120 kWh |
| * Capacité utile | 39,3 kWh | 114,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 10 ans |
| Kilométrage garanti | - | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h33 | 6h55 |
| * Vitesse charge AC | 22 km/h | 54 km/h |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | - | 207 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 34 min |
| * Vitesse charge DC | - | 665 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 370 mm | 5 125 mm |
| Largeur | 1 928 mm | 1 959 mm |
| Hauteur | 1 938 mm | 1 718 mm |
| Empattement | 3 430 mm | 3 210 mm |
| Poids à vide | 2 285 kg | 2 695 kg |
| PTAC | 3 200 kg | 3 265 kg |
| Charge utile max | 990 kg | 645 kg |
| Volume coffre | 1 390 l | 645 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | Non | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).