Comparaison Mercedes-Benz VLE vs Citroën ë-Berlingo
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz VLE et le Citroën ë-Berlingo sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
713 kmMercedes-Benz VLE
Plus efficace
184 Wh/kmMercedes-Benz VLE
Plus rapide
9.00 sMercedes-Benz VLE
Plus grande batterie
122.00 kWhMercedes-Benz VLE
Charge rapide maximale
300 kWMercedes-Benz VLE
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz VLE
Plus grand coffre
1050 LCitroën ë-Berlingo
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 713 km | 339 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 555 km | 335 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.4 kWh/100km | 18.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.7 kWh/100km | 18.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 122.00 kWh | 52.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.02 l/100km | 2.02 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 203 kW (276 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | - | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.00 s | 11.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 122 kWh | 52 kWh |
| * Capacité utile | 115,9 kWh | 49,4 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 7h01 | 4h27 |
| * Vitesse charge AC | 54 km/h | 36 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 300 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 24 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | 954 km/h | 318 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 309 mm | 4 753 mm |
| Largeur | 1 999 mm | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 943 mm | 1 814 mm |
| Empattement | 3 342 mm | 2 975 mm |
| Poids à vide | 2 800 kg | 1 881 kg |
| PTAC | 3 500 kg | 2 390 kg |
| Charge utile max | - | 584 kg |
| Volume coffre | 795 l | 1 050 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).