Comparaison Citroën ë-Berlingo vs Volkswagen ID. Buzz
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-Berlingo et le Volkswagen ID. Buzz sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
473 kmVolkswagen ID. Buzz
Plus efficace
200 Wh/kmCitroën ë-Berlingo
Plus rapide
6.50 sVolkswagen ID. Buzz
Plus grande batterie
91.00 kWhVolkswagen ID. Buzz
Charge rapide maximale
200 kWVolkswagen ID. Buzz
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID. Buzz
Plus grand coffre
1340 LVolkswagen ID. Buzz
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 278 km | 473 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 265 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.0 kWh/100km | 20.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 50.00 kWh | 91.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.20 l/100km | 2.22 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 250 kW (340 ch) |
| Couple | 260 Nm | 560 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 11.70 s | 6.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 50 kWh | 91 kWh |
| * Capacité utile | 47,5 kWh | 86,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h17 | 5h14 |
| * Vitesse charge AC | 33 km/h | 49 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 101 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 295 km/h | 579 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 753 mm | 4 960 mm |
| Largeur | 1 921 mm | 1 985 mm |
| Hauteur | 1 849 mm | 1 927 mm |
| Empattement | 2 975 mm | 3 240 mm |
| Poids à vide | 1 813 kg | 2 758 kg |
| PTAC | 2 320 kg | 3 310 kg |
| Charge utile max | 582 kg | 627 kg |
| Volume coffre | 806 l | 1 340 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).