Comparaison Citroën ë-C3 vs Hyundai IONIQ
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C3 et le Hyundai IONIQ sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
496 kmHyundai IONIQ
Plus efficace
138 Wh/kmHyundai IONIQ
Plus rapide
9.60 sHyundai IONIQ
Plus grande batterie
61.00 kWhHyundai IONIQ
Charge rapide maximale
115 kWHyundai IONIQ
Charge AC maximale
11 kWHyundai IONIQ
Plus grand coffre
441 LHyundai IONIQ
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 212 km | 496 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.7 kWh/100km | 13.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 30.00 kWh | 61.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.84 l/100km | 1.52 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 83 kW (113 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 120 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 125 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.60 s | 9.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 30 kWh | 61 kWh |
| * Capacité utile | 28,5 kWh | 58,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h34 | 3h31 |
| * Vitesse charge AC | 40 km/h | 72 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 30 kW | 115 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 58 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 105 km/h | 488 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 015 mm | 4 155 mm |
| Largeur | 1 755 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 577 mm | 1 505 mm |
| Empattement | 2 540 mm | 2 680 mm |
| Poids à vide | 1 413 kg | 1 580 kg |
| PTAC | 1 810 kg | - |
| Charge utile max | 472 kg | - |
| Volume coffre | 310 l | 441 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).